近年来,他凭借着卓越贡献,荣获国务院特殊津贴专家、中华全国铁路总工会“火车头奖章”、河南省五一劳动奖章等荣誉称号,并接受中央电视台《大国工匠》栏目专访。有人说,他的成功秘诀是勤奋,有人说他的成功靠运气,然而了解他的人都知道,他之所以能成功,靠的是实干和能干。他就是现任中铁工程装备集团盾构制造有限公司设备物资部部长李刚。
祖籍四川省成都市安岳县的李刚现年48岁。2003年,李刚从中铁隧道局修理厂调入盾构制造公司,恰逢“盾构机实验模拟平台”国家863计划刚落户盾构制造公司,李刚加入到了“盾构机模拟实验平台”的起步计划中。他从图纸开始梳理每个系统的特质、每个电缆的走势……从零开始、从陌生到熟稔于胸,这个过程他用了5年。
2007年,“盾构机模拟实验平台”通过国家“863”计划专家评审组验收,随后,李刚又投身到第一台国产盾构的制造之中,主要负责盾构的电气系统。2008年,第一台盾构顺利下线,被用于天津地铁的施工,这也是国产盾构第一次用于“实战”,获得了施工方和业主的一致好评,从此拉开了盾构国产化的大门。而今,中铁盾构不仅用于国内的地铁、山岭隧道、水利工程施工,更是在国际市场大显身手,李刚就是这些设备的电气系统“操盘手”。
类似中医中的“望闻问切”,在长达20年的工作实践中,李刚总结了一套本领。
有一次,中铁37号盾构项目在返厂调试中出现了让人两难的问题——调试要用的驱动柜还在工地,但客户为了掌握设备的维修情况,要求在工厂进行调试,驱动柜来回运输至少需要10天,太耽误工期。若是在工厂调试,盾构机所要求的电压与车间电压又不符。面对问题,李刚利用车间现有的变频柜,通过精密的数据计算,提出了275kw电机在400V、29Hz的降压条件下使用的方案,在解决问题的同时,也实现了电机降压在国内外电气行业的成功应用。
这样的案例有很多,成就了李刚“刀手”的绰号,他被同行称为“电气权威”,而这些正是源自于他“精益求精”的匠心和长久以来对事业的专注。
中铁188号TBM是一个全新项目,电缆走向与常规盾构完全不同,是国内首批次硬岩掘进机。为了这个项目,李刚带领电气车间的同事查资料、定方案,经过无数次论证、实验,完美解决了电缆走向的规整问题。同样是中铁188号,在如何提高传感器感应测量皮带机的准确性问题上,李刚提出将传感器的位置进行优化改进,将传感器用管卡固定在皮带机滚轴上,使滚轴和传感器成为一个整体,优化后,传感器及其感应点与滚轴的相对位置不会发生改变,在解决准确性的同时,也延长了传感器的使用寿命。
在企业的创新设计大赛中,他多次获奖,2015年还获得了“装备十佳科技标兵”称号。在“五小”创新创效活动中,他和他带领的电气车间成为出品“作品”最多的车间。2016年,李刚的“新型盾构机模块化接线盒”荣获国家实用新型专利技术认证,相比国外产品接线盒的复杂结构,他设计的接线盒集成程度高、线路标识清晰,能有效降低由于线路连接错误造成线路短路等故障概率。他的另一个项目“绝缘液体注入式液位传感器”打破了国外厂家对该设备技术的垄断。
2017年,李刚研发盾构传感器智能检测装置,提高了工作效率和传感器质量,为维修检测工人节约了时间,降低了传感器的成本。2018年,李刚参与盾构机变频系统国产化的研发课题,该项目标志着国产盾构机刀盘驱动变频柜的创新,让盾构的变频系统不再依赖于国外电气集成商的提供,缩短了供货周期,降低公司采购电子元器件的成本……
目前,他正在为企业规划打造“无人值守仓库”,对公司新建产业园仓储进行无人化管理,突破仓储的技术瓶颈,减少仓储人员工作强度,同时尝试和设计规划“工业无人超市”项目,将为企业带来可观的效益。